福斯加适达HF46食品级液压油

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品牌福斯

详细介绍

型号	加适达HF46	比重	0.849
闪点	360℃	40℃运动粘度	200cSt
粘度等级	140	倾点	60℃

福斯加适达HF46食品级液压油

福斯加适达HF系列食品级润滑油

Cassida Fluid HF

福斯加适达HF系列食品级润滑油是特别为食品和饮料加工及包装工业中的设备润滑而研制的多用途抗磨润滑油。它由合成基础油和精选添加剂精心调配而成，完全满足食品行业的严苛要求。福斯加适达液压油HF在NSF注册为H1类，用于存在可钱发生偶然食品接触的场合。它达到了美国农业部食品安全和监察局(USDA FSIS)的要求(1998)，可作为H1类油品使用。福斯加适达液压油HF的成分均为US 21 CFR 178. 3570，178 3620和182所认可的、可用于偶然食品接触的物质。

推荐应用：

◆液压系统。

◆静压装置。

◆通用润滑，包括一些轻载齿轮系统。

◆滑动轴承和抗磨轴承。

◆循环系统。

性能特征：

◆在大多数工作条件下能够提供超卓的润滑效果。

◆良好的抗磨性能确保设备部件长寿命可靠工作，因此可以降低维护费用，提高设备利用率。

◆优异的分水性能可以防止有害乳化液的形成，从而防止部件损坏。

◆极好的空气释放性和扰泡性能能够防止气蚀的发生。

◆即使在高温下也能够防止有害氧化产物的形成。因而延长油品寿命。

◆无色、无味。

◆高粘度指数确保温度改变时最小的粘度变化。

◆有效防止金属表面锈蚀。

产品技术参数：

Cassida Fluid HF	15	32	46	68	100
性能
颜色	无色
密度@15℃ kg/L	0.823	0.832	0.836	0.840	0.841
闪点 ℃	216	222	248	258	268
倾点 ℃	＜-60			-60	-57
运动粘度40℃ mm2/s	18	32	46	68	100
运动粘度100℃ mm2/s	4.0	6.1	7.9	10.6	14.1
粘度指数	127	140	142	143	143

健康与安全

根据现有资料显示，本产品在使用过程中不会对人体健康产生不良影响，但在使用过程中需遵循物质安全资料表 (MSDS) 提供的指引。有关物质安全资料表可向当地销售部门索取或上网获取。除指定的用途外，本产品不应用于其他用途。如需处理用过的产品，应注意保护环境。

润滑油的抗泡性和空气释放性有什么区别？

我们都知道，润滑油里的气泡和泡沫会对润滑油和设备造成不良影响，但是在生产、储运和使用中，润滑油里不可避免的含有一些空气。只不过，有些空气是溶解在润滑油里的，外观上没有什么表现，因此看起来没有泡沫或者气泡。有些空气没有溶解在油里，游离出来，就产生了我们肉眼看见的气泡和泡沫。溶解在润滑油里的空气一般没有什么危害，有危害的主要是润滑油里游离的空气，也就是气泡和泡沫。

表1：润滑油里的空气与危害

溶解在润滑油里的空气：	润滑油里的泡沫和气泡：
说明：润滑油里可以溶解一定量的空气，一般情况下，矿物润滑油里一般溶有9%的空气	说明：没有被润滑油溶解的空气，也就是游离出来的空气
外观：溶解在润滑油里，没有什么外观表现	外观：浮在润滑油表面的是泡沫，有些滞留在润油液内部，成为气泡
产生原因：	产生原因：
润滑油与环境里的空气接触，空气会自然地溶解到油里。润滑油里可以溶解多少空气，取决于温度、压力、还有润滑油本身对空气的溶解度	一般是因为润滑油里卷入空气，形成气泡，例如机械运转中搅动，吸油管吸入空气，油路、密封漏气，回油管油流湍急发生搅动，卷入空气等等
影响：	影响：
一般情况下，不会造成不良影响当温度和压力发生较大变化时，溶解的空气会逸出，使本来没有气泡的油里产生气泡	泡沫和气泡会引发润滑问题，以及设备问题对润滑油的危害：加速润滑油氧化变质；破坏油膜的完整性，造成润滑不良；增加油的可压缩性，例如起到传动作用的液压油，液压油的可压缩性增加造成设备运行问题；气泡在高压区受到压缩，产生高温，使油因为高温变质（microdieseling）；造成润滑油溢出；造成设备气蚀；降低润滑油的冷却性；影响设备运行的稳定性等等

1.润滑油泡沫的危害：

由于泡沫会产生诸多危害，因此润滑油的油箱不但起到储油、散热的作用，还起到释放气泡的作用。油箱的尺寸大有利于气泡释放，另外回油管和吸油管之间要有足够的距离，安装挡板隔开，有利于气泡释放、杂质沉降。必要的时候还可以在回油区和吸油区之间加装滤网，有助于释放气泡。润滑油里如果卷入气泡，应尽快从油里浮到油表面，如果释放速度较慢，就会造成泡沫增多。影响润滑油空气释放速度的因素有这些：

1）气泡的大小，较大的气泡容易逸出，而滞留在润滑油内部的小气泡则比较难释放，危害很大。

2）润滑油的粘度：粘度较高的润滑油，空气释放速度低于低粘度油。

3）温度：低温会使润滑油的粘度增加，降低气泡释放的速度。

4）润滑油氧化：油氧化变质包括基础油劣化、添加剂耗尽，这些因素都会影响润滑油的抗泡性。

5）润滑油受到污染：常见的比如油里进水，油里混入了水，油液的表面张力会降低，不能形成大的气泡漂浮到液面，而是碎裂成细小的气泡悬浮在油液内部。除了水，润滑油里混入其它油液、溶剂，都会影响空气释放性。

2.润滑油的抗泡性和空气释放性：

游离在润滑油里的空气有两种形式：滞留在油液内部的是气泡，漂在油面上的是泡沫。气泡浮到油面上，就成为泡沫。气泡上升到油面上所需的时间，我们称之为润滑油的空气释放性。对于浮在油面上的泡沫，泡沫破裂、消失所需的时间，我们称之为泡沫特性，或者抗泡性。

润滑油的空气释放性不能通过抗泡剂来改善，而抗泡性则可以通过添加剂来改善。因此，用于消泡的硅油抗泡剂，或者油溶性PAG不能改善润滑油的空气释放性。相反，如果添加过多的抗泡剂，还会明显降低润滑油的空气释放性，使润滑油里的气泡不易释放出来。

润滑油的空气释放性	润滑油的抗泡性
说明：润滑油油液内部的气泡上升到油液表面所需要的时间	说明：油液表面的泡沫破裂、消失所需要的时间
合理设计油箱的循环倍率或者油箱尺寸，使润滑油在油箱里停留的时间大于润滑油空气释放所需的时间，让气泡有足够时间逸出排掉	泡沫应快速破裂、消失，避免泡沫长时间稳定存在，造成泡沫累积过多，形成溢油、影响散热
大的气泡上升速度快，更容易释放	小泡沫形成大泡沫后破裂
气泡在高粘度油里上升速度较慢	对于相同配方的润滑油，高粘度的油更容易生成稳定的泡沫，也就是说泡沫更难消散
使用添加剂不能改善空气释放性	抗泡性可以通过抗泡剂改善
危害：增加油液的可压缩性；在高压下气泡受到压缩瞬间产生高温，使润滑油变质；造成部件气蚀损坏；造成润滑不良	影响散热、加速润滑油氧化变质

表2：润滑油的抗泡性和空气释放性比较

3.润滑油里泡沫过多的原因：

润滑油里泡沫过多的原因可以分为两类：与设备相关的原因，还有润滑油本身的原因。

1）与润滑油相关的原因有：油的黏度较大，油温降低（也会使润滑油黏度增加）、润滑油受到污染（水、其他油类、液体、化学物质、杂质等）、润滑油氧化变质（油随着使用劣化）、添加剂被消耗——润滑油受到污染会造成添加剂过早耗尽，另外，还可能发生抗泡剂被滤芯滤掉的情况。

2）设备造成的原因：漏气、密封不严、油管吸入空气、机械运行中搅动卷入空气、油箱设计不当、油在油箱里停留的时间不足、润滑油的喷溅速度过猛等等。

在现实使用中，经常是多种原因造成泡沫过多，因此需要全面的分析。在解决润滑油泡沫过多的情况时，正确的方法是找到原因，从源头上解决，而不是盲目补充抗泡剂。

4.润滑油的空气释放性检测标准：

不同类型的设备对润滑油的空气释放性要求不同，有些设备对润滑油的空气释放性要求较高，例如液压油和汽轮机油，国际标准对这些油的空气释放性都给出了明确的要求。在投入使用后，空气释放性也是一项重要的检测指标。检测高粘度润滑油的空气释放性时，温度设定在75℃，高于一般润滑油的检测温度。上表是国际上对于各种润滑油空气释放性的要求，表格内的空气释放性是最低要求，实际使用中，应注意润滑油的空气释放性是否达到最低要求。

5.润滑油的抗泡性检测标准：

这个实验总共要在三个温度下分别测定润滑油的抗泡性：首先是在24℃，然后是93.5℃，最后在24℃再测一次，每一种润滑油的抗泡性检测都包括这三组实验，每组实验的步骤相同，都根据上面提到的检测方法进行。

每组实验都会给出实验结果，实验结果以两个数字表示，分别记录试验中产生的泡沫量。表4中的I,II,III分别代表相同的润滑油在三个不同温度下对应的泡沫特性数值。

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