福斯SOLCENIC 2BW-C液压支架用乳化油
福斯SOLCENIC 2BW-C(ME10-4)液压支架用乳化油具有优良的稳定性、防锈性润滑性和清洗性，对橡胶等密封件有良好的适应性，满足液压支架及其泵站的使用要求，通用于各种液压传动装置，是井下良好的传动介质。
该产品已在河南神火集团、徐州矿务局、山东、山西等矿区使用，深受好评
使用浓度为5%，定期检查液箱和滤网，及时清理
属于国家安全强制管理的矿用产品，
检测依据 | MT76-2002 |
序号 | | 检测项目与条件 | 技术指标 |
1 | 乳 化 油 | 透光室、外观10-35℃ | 棕褐色均一流体 |
2 | 运动粘度40℃ | ≯100Cst |
3 | 闪点（开口）℃ | 不低于110℃ |
4 | 凝点℃ | 不高于-5℃ |
5 | 冻融试验，循环五次 | 恢复正常 |
6 | | 自乳化性，蒸馏水5% | 翻转四次 ，分散均匀 |
7 | 乳 化 液 | | PH值，蒸馏水5% | PH值=7.5-9 |
8 | 稳 定 性 | 人 工 硬 水 | 恒温70℃168 | 5毫克当量 | |
10毫克当量 | ≯0.1ml，无沉淀 |
9 | 15毫克当量 | |
室温168h | 5毫克当量 | |
10 | 10毫克当量 | ≯0.1ml，无沉淀 |
防锈性 | 15毫克当量 | |
震荡实验 | 5毫克当量 | |
11 | 防 腐 蚀 | 10毫克当量 | 无 |
12 | 15毫克当量 | |
13 | HT300 20-5-MM 24h | 5毫克当量 | |
14 | 10毫克当量 | 无锈蚀 |
15 | 15毫克当量 | |
橡胶溶胀。5%蒸馏。70℃168h | ≯6%（v） |
消泡性，5%乳液 | 不超过15min |
润滑性 | 最大PB≮394N |
福斯液压支架用乳化油( 微乳型):ME10-4(W) SOLCENIC 2BW-C PLUS福斯乳化油2BW-C(ME10-4)
福斯液压支架用乳化油、浓缩液的现状及发展趋势煤矿井下液压支架是安设在采煤工作面的机械设备，而液压支架用乳化油或浓缩液配制的高含水液压液则是液压支架系统的“血液”，液压支架的支撑、升降、移动、推溜和过载保护等动作都需要借助由乳化油或浓缩液配制的高含水液压液来实现能量的传递和转换。随着采煤机械化程度的提高，作为传动介质，由乳化油或浓缩液配制的高含水液压液的需求量越来越大。
通常一个综采工作面的液压支架数量往往达1 00一200架之多，而与泵站相连接的各种管路总长可达5-6 km，所以仅仅在工作面安装、升起这些支架一般就需要1 Ot左右的高含水液压液!121。另外，由于各种管路接头和密封点多，由乳化油或浓缩液配制的高含水液压液在使用中泄漏较多。据不完全统计，早在2003年，仅国有煤矿的乳化油年使用量已超过lo000tf31。
本文主要就液压支架用乳化油、浓缩液的市场准入规则、产品执行标准、市场现状及产品发展趋势进行介绍。能进入煤矿井下使用。液压支架用乳化油、浓缩液市场准入规则液压支架用乳化油、浓缩液为煤矿井下使用的产品，其性能的好坏直接影响液压系统的正常运行和煤矿井下的安全。
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欧洲润滑脂协会制定润滑脂检测新标准
和润滑油一样，润滑脂在使用中也要保持清洁。但是，在储运和使用中，润滑脂里也会带入一些杂质，例如机械磨损带来的金属颗粒、润滑脂因为高温、氧化等原因干结产生的硬块、结垢，外界侵入的灰尘、沙土等杂质。
关于润滑油的清洁度，已经有相关的检测标准。那么，润滑脂的清洁度该如何界定呢？4月底，在西班牙巴塞罗那举行的欧洲润滑脂协会年会上（ELGI Annual General Meeting），一支专家小组（润滑脂颗粒物检测工作小组：the Grease Particle Evaluation Working Group）研究了如何制定润滑脂清洁度的检测标准。
根据润滑脂颗粒物检测工作小组的报告，关于如何测定润滑脂里的杂质含量，他们已经开始研究相关的检测标准，目前将继续推进该项工作。ELGI还有其它的工作组分别负责润滑脂的检测标准，目前正在研究的标准有润滑脂的流变性检测标准，还有环保润滑脂（bio-based grease）的标准。下文将分别围绕三方面的标准，介绍三个工作小组的工作情况。
1.润滑脂颗粒物检测标准：
Joseph Kaperick来自于雅富顿化学（Afton Chemical），他对润滑脂颗粒物检测工作组的情况作了报告。他表示，该小组的目的是制定出一个可靠的检测方法，对润滑脂里的杂质进行检测和描述，给润滑脂行业和用户提供一个参考标准。润滑脂里最常见的杂质是干结的润滑脂硬块、润滑脂制造和使用过程中，机械上带来的杂质和金属颗粒，高温造成的结焦物、灰尘、沙土等。目前，我们提取除了几个有用参数，可以有效地反映润滑脂的清洁度，分别是颗粒物的数目、颗粒物的尺寸、颗粒物的硬度。
Kaperick还报告了小组的工作进展。目前，已经有两个检测方案在考虑中——一种是赫克曼量规检测（Hegman Gage），这种检测用于涂料行业。还有一个是ASTM D 1404，此方法可以估计润滑脂里含有的颗粒物杂质。此外，该小组还在进行联合比对试验，目的在于制定重复可靠度较高的试验方法，测定颗粒物对部件表面的损伤程度。“我们也征询了设备制造商的意见，对于润滑脂的清洁度，哪些参数对他们来说比较重要。”
2.润滑脂流变性检测标准：
目前，ELGI还有一个小组（润滑脂流变性检测小组：the Test Methods and Rheology Working Group）在开发润滑脂的流变性检测标准。壳牌的Olav Honegger对该小组的工作情况进行了报告。Honegger说，该小组的目的是为润滑脂的流变性检测制定一个可靠的检测流程。“首先，我们要确定哪种润滑脂可以作为检测使用的标准脂。还有，要把欧洲润滑脂协会（ELGI）和美国润滑脂协会（NLGI）两边的要求归总。六月份，国际标准化组织ISO的TC28小组将召开第一次研讨会，对润滑脂流变性的检测方法进行评估。”
除了上述任务，润滑脂流变性检测小组还在研究集中润滑系统润滑脂的流变性监测法。在集中润滑系统中，润滑脂的流变性与普通的情况很不一样。另外，该小组还在进行一组联合比对试验，针对的是润滑脂对铜的腐蚀性，对不同的检测方法进行比对。在这一项标准上，ASTM和DIN的检测方法测出来的结果有些差异，因此我们要找到其中的原因和联系，寻求一个全面、可靠的检测标准。
3.环保润滑脂的标准：
ELGI的环保润滑脂小组（The Biobased Greases Working Group）目前正在制定环保润滑脂的标准。该小组在研究如何准确地测定环保润滑脂的性能。Eldon’s润滑油的George Dodos对本小组的工作进行了报告。
“许多润滑脂的标准都是基于矿物润滑油来检测，因为大部分的润滑油和润滑脂都使用矿物油，但是环保润滑脂不适用这些标准，因为环保润滑脂和一般的润滑脂不一样，所以我们要针对环保润滑脂来开发检测标准。目前，环保润滑脂工作小组正在研究环保脂氧化稳定性，以及环保脂低温性能的检测标准。相关的联合比对试验也已经在实施，对氧化稳定性的检测方法进行对比。环保润滑脂低温性能的联合比对试验也有了初步的进展，已经暂定了一种试验方法，不过还需进一步测试。”
除了上述三个小组，ELGI目前还有别的工作小组正处在开发阶段。ELGI的顾问Lou Honory还提到了铁路润滑脂工作小组（the Railway Lubricants Working Group）的工作。“这个小组专门研究铁路和轨道润滑脂的检测标准，因为欧洲的铁路、轨道使用的润滑脂比较特殊，与美国的都不一样。由于铁路对润滑脂的特殊要求，因此有必要专门针对铁路的要求，制定铁路润滑脂的性能和检测标准。”
Fragol公司的Andre Adam对食品级润滑油联合工作小组（Joint Food-grade Lubricants Work Group）进行了报告。该小组的任务比较特别——面临的主要是社会问题和与政府的协作，而不是技术问题。“有些公司的宣传信息具有误导性，例如，有一个润滑油品牌宣传说，他们的食品级润滑油可以吃，这就涉及食品级润滑油的安全问题。还有一个问题是食品级白油的安全性，我们向政府部门提供食品级白油的信息，关于它们的安全性，还有生产制造信息。我们负责提供这些信息，并且要证明食品级白油是安全的。”
