型号 | 维美03D | 比重 | 0.896 |
---|---|---|---|
闪点 | 360℃ | 40℃运动粘度 | 108cSt |
粘度等级 | 70 | 倾点 | 13℃ |
美孚维美03D无渍矿物油
产品名称 | 密度(15℃) | 闪点℃ | 粘度(40℃) | 硫份% | 氯 |
美孚维美3A | 0.835 | 127 | 4.3 | ||
美孚维美03C | 0.840 | 120 | 5.0 | ||
美孚维美03D | 0.847 | 126 | 6.0 | 0.6 | 1.0 |
三国演义开篇说“天下大势,合久必分,分久必合”。在打破垄断鼓励竞争的指导精神下,石油、电信等垄断领域进行了拆分,十多年过去了,又传要合,貌似顺应了“天下大势”。据《华尔街日报》报道称中国可能合并其国有石油企业,以创造巨型石油公司,运营更有效,能够跟埃克森美孚等海外巨头相抗衡。报道援引了解相关研究的未具名官员的话称,中国领导层要求政府经济顾问研究石油行业整合的可行性;其中之一可能是中石油集团与中石化集团合并,另外的选择包括中海油与中化集团合并。报道称,关于是否或者何时推进石油行业整合,并未确定作出决定的时间表。《华尔街日报》援引一位了解整合方案的官员称,上述四大油企“彼此争斗越来越多,造成大量浪费且效率低下”。该官员说道:“我们希望打造一家中国大品牌,更好地在海外竞争。我们想要自己的埃克森美孚。
事实上,在“两桶油”合并传闻出台之前,南北车的合并消息就已引发了市场的热议。2014年10月27日,中国南车和中国北车因拟筹划重大事项正式停牌。时隔两个多月的时间,备受关注的南北车合并方案正式出炉,而南北车也在2014年最后一个交易日恢复交易。南北车合并,实质上是一场国家层面上的精心布局。在两车合并的背后,其实也大幅降低了两大企业之间的恶性竞争现象,以适应中国高铁走出世界,实现做大做强的目标。显然,与南北车的合并相比,“两桶油”的合并更加牵动着市场的神经。毕竟“两桶油”对市场的影响度将会更加显著。