福斯RENOFORM MZAN 51金属成型加工油
福斯金属成型加工油,FUCHS RENOFORM MZAN51是高极压性能，对钢材无腐蚀，用于各种钢板和有色金属板的冲压冲裁。RENOFORM MZAN54用于＜2mm厚度的薄板，RENOFORM MZAN51用于＜15mm厚度的钢板。适用材质碳钢，合金钢，不锈钢和有色金属。极佳的润滑、极压和防锈性能。主要应用于不锈钢的成型加工，例如锅和杯类产品，还可用于高极压金属冷成型加工。适用材质不锈钢，碳钢，合金钢.低粘度，快干式冲压冲裁油，具有良好的极压性能，无需清洗。主要用于电机定子，转子，电器用钢的冲栽或成型加工。适用材质铁，钢，铜，铝及其它有色金属。挥发快，无气味，不含硫，氯，硅及其它有害物质。主要用于铝材，硅钢板的冲裁成型加工。适用材质低，中碳钢，铝材，铝合金及一般有色金属。具有很好的润滑和减摩作用，抗剪切，良好的抗极压性能。主要适用于铝管和铝壳的拉伸。水溶性乳化液。极佳的润滑和清净性能，不含氯，硫，苯酚 和亚硝酸盐。 主要用于铜丝的大拉和中拉，以及型材，管材的拉拔。
健康与安全
根据现有资料显示，本产品在使用过程中不会对人体健康产生不良影响，但在使用过程中需遵循物质安全资料表 (MSDS) 提供的指引。有关物质安全资料表可向当地销售部门索取或上网获取。除指定的用途外，本产品不应用于其他用途。如需处理用过的产品，应注意保护环境。
40万吨大船来华靠泊扫清最后障碍 中国矿石运输开启“大船时代
交通部、发改委日前联合发布了《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，明确我国港口接靠40万吨矿石船相关政策，对现阶段40万吨矿石码头作出布局，全国4个港口的7个泊位可接靠40万吨矿石船。
7月4日，中国矿运旗下的40万吨“远卓海”轮在青岛港董家口港区靠泊作业。业内人士表示，随着中国放开对40万吨大船的禁运政策，中国全面开启了矿石运输的“大船时代”，像以青岛港为代表的有能力靠泊40万吨船舶的港口将受益。
因担心40万吨超大型矿砂船可能会对低迷的航运市场带来毁灭性打击，自淡水河谷开工建造大船伊始，中国船东、港口企业、造船企业与淡水河谷 的博弈持续五年之久。交通部拒绝淡水河谷大船来华的原因是中国没有40万吨码头的标准，没有能靠泊40万吨大船的泊位。随着各方博弈的结束，大船来华的各项障碍陆续解除。
2014年9月，淡水河谷就与中远集团和招商局集团签订了框架合作协议，根据协议，中远集团与淡水河谷将就运输矿石订立长期运输合同（最多 25年），中远集团将建造10艘大型矿砂船并收购淡水河谷所拥有的4艘VLOC以匹配上述运输合同。此外，招商轮船旗下的香港明华船务也与淡水河谷签订了 25年的铁矿石长期运输合同，并订造10艘超大型矿砂船。此后，招商轮船又于5月20日公告称拟向淡水河谷购入4艘超大型矿砂船。
今年5月，中国远洋控股股份有限公司旗下的中散集团与中海发展股份有限公司在新加坡合资成立专营铁矿石海上运输及相关干散货业务的大型航运企业中国矿运。今年5月19日，中国矿运在巴西利亚与淡水河谷签订船舶收购协议。同时，中国矿运与淡水河谷签订了长期运输协议，后者租用中国矿运船队下适航船舶运输铁矿石、锰矿，双方合作期限为20+5年(20年后，淡水河谷国际可以选择续期5年)，每年大约600万吨。
今年6月，中国矿运在新加坡正式接收淡水河谷4艘40万吨超大型矿砂船，4艘船舶分别被命名为“远真海”、“远见海”、“远卓海”、“远实海”。
在制度及标准层面上，今年2月，交通运输部颁布了40万吨散货码头相关技术标准，明确了港口接靠40万吨船舶的相关技术要求。交通部、发改委联合发布了《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，明确我国港口接靠40万吨矿石船相关政策，对现阶段40万吨矿石码头作出布局，全国4个港口 的7个泊位在依法履行基本建设程序、满足技术规范要求后，可接靠40万吨矿石船。
据记者了解，此次来青岛的“远卓海”轮船长360米、船宽65米，装载加斯巴粗粉35.1万吨。目前青岛港正在积极探索矿石交易新模式，谋划建设矿石分销中心，筹建国内最大的“矿石超市”，即港口不仅可以接卸、堆存，并相应配置了包括船代货代、保税仓储、期货交割、混配加工、运输配送在内的综合物流服务功能，加快“门到门”全程综合物流体系建设。
